經(jīng)粗略統(tǒng)計(jì),我國的釬桿生產(chǎn)企業(yè)的數(shù)量已經(jīng)超過世界其他國家的總和。即便是有幾十年歷史的國有釬桿制造企業(yè),其產(chǎn)品的使用壽命與國外名牌釬桿仍然差距巨大,更何況大量的連基本的理化檢測、金相檢測手段都沒有的小廠產(chǎn)品。
露天液壓鑿巖鉆車是使用量最多的鑿巖鉆車種類,這種鉆車基本上采用履帶式行走機(jī)構(gòu),單臂鉆鑿裝置,以隨車柴油機(jī)為動(dòng)力系統(tǒng),提供液壓動(dòng)力和壓縮空氣。液壓露天鑿巖鉆車采用接桿式鑿巖釬具組,一般地,一組六支釬桿連接進(jìn)行鑿巖鉆孔。鉆車具有自動(dòng)更換釬桿機(jī)構(gòu),能夠快速方便地裝卸釬桿。通常用壓縮空氣排出巖粉,鉆車自身配用吸塵設(shè)備。在大中型露天礦山開采、采石料場、公路鐵路建設(shè)、水利水電建設(shè)工地,以及各種基礎(chǔ)建設(shè)施工項(xiàng)目中大量使用。
伴隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,科技的進(jìn)步,國內(nèi)外使用液壓鑿巖鉆車的數(shù)量在不斷增加,鉆車也在不斷升級,型號比較多,與之配套使用的釬桿規(guī)格也不少。在鉆鑿巖孔過程中,釬桿連接釬頭和釬尾,傳遞能量破碎巖石。這樣釬桿在不斷的鉆孔使用之后,就會出現(xiàn)各種形式的失效。失效形式主要有內(nèi)外螺紋磨損、外螺紋斷裂、內(nèi)螺紋縱向開裂、桿體斷裂。這些不同形式的釬桿失效,將會造成釬頭或釬桿掉在巖孔里無法取出,導(dǎo)致廢孔和丟失釬頭,降低鑿巖作業(yè)的生產(chǎn)效率,增加生產(chǎn)成本,使液壓鉆車高效率的特點(diǎn)難以發(fā)揮出來。因此,本文選取常規(guī)使用的露天液壓鉆車MF釬桿的典型失效樣作為研究對象,進(jìn)行失效分析,查找造成MF釬桿失效的原因,為MF釬桿工藝的改進(jìn)提供依據(jù),及鉆車操作人員規(guī)范使用釬桿,從而提高和發(fā)揮出露天液壓鉆車釬桿的性能和使用壽命。
1 材料與方法
滲碳處理的MF釬桿材料為23CrNi3Mo,選取典型的失效樣進(jìn)行分析,失效形式為外螺紋斷裂或開裂、內(nèi)螺紋縱向開裂或斷裂、桿體斷裂或開裂。
對失效樣進(jìn)行宏觀斷口分析,運(yùn)用線切割機(jī)對失效樣進(jìn)行切割取樣,經(jīng)過粗磨、細(xì)磨、精磨、拋光制成金相試樣,用4%的硝酸酒精溶液浸蝕,使用VHE-1000E顯微鏡觀察和分析失效位置的顯微組織,用HRC-150洛氏硬度計(jì)檢測試樣的硬度,酸洗處理失效樣,檢查失效部位的缺陷或裂紋。
2 結(jié)果與分析
2.1 MF釬桿外螺紋開裂或斷裂失效分析
2.1.1 宏觀斷口分析
(1)1#失效樣宏觀分析
圖1中,螺紋表面裂紋處燒蝕發(fā)黑,螺紋表面形成大量熔蝕坑,說明使用時(shí)螺紋表面溫度過高,裂紋源點(diǎn)形成于螺紋表面,屬于疲勞斷裂擴(kuò)展開裂。
▲圖1
(2)2#失效樣宏觀分析
從斷口面疲勞裂紋擴(kuò)展弧線可知,裂紋源點(diǎn)形成于螺紋表面,且斷口面形成一個(gè)臺階,可見兩個(gè)疲勞源區(qū)域,斷裂螺紋表面與端面車刀痕尚存,說明使用時(shí)間不長,該失效樣屬于雙源早期疲勞斷裂,如圖2所示。
▲圖2
2.1.2 檢驗(yàn)分析
(1)試樣硬度
▲表1 試樣硬度
(2)1#失效樣微觀斷口分析
外螺紋表面疲勞裂紋源區(qū),熔蝕坑上形成裂紋,以及滲層組織轉(zhuǎn)變,形成155μm白亮層組織。
▲圖3
(3)2#失效樣微觀斷口分析
斷口外表面疲勞裂紋源區(qū),外表面可見兩條裂紋從表面向基體擴(kuò)展延伸,長度分別為103μm、988μm,滲層可見較多尖角塊狀碳化物。
▲圖4 微觀斷口分析
2.2 MF釬桿桿體斷裂失效分析
2.2.1 宏觀斷口分析
(1)1#失效樣宏觀分析
沿著桿體橫向裂紋擴(kuò)展方向切取25mm裂紋兩側(cè)試樣,桿體外表面裂紋處嚴(yán)重機(jī)械損傷與磨損,形成密密麻麻的凹坑,裂紋兩側(cè)試樣疲勞裂紋源點(diǎn)形成于外表面較深凹坑處,屬于疲勞裂紋擴(kuò)展開裂。
▲圖5
(2)2#失效樣宏觀分析
桿體斷裂失效樣的斷口面裂紋源點(diǎn)形成于外表面,可見疲勞裂紋擴(kuò)展弧線帶,屬于疲勞斷裂。裂紋源點(diǎn)處外表面,沿軋制方向存在帶狀“龜裂”面分布缺陷,如圖6所示。
▲圖6
2.2.2 檢驗(yàn)分析
(1)試樣硬度
▲表2 試樣硬度
(2)1#失效樣微觀斷口分析
桿體外表面疲勞裂紋源區(qū),外表面嚴(yán)重機(jī)械損傷處形成白亮層組織,白亮層深度600μm,顯微硬度HV710.5,硬度高,脆性大。
▲圖7
(3)2#失效樣微觀斷口分析
外表面“龜裂”處為深度50μm細(xì)小缺陷,滲層顯微組織無異常。
▲圖8
2.3 MF釬桿內(nèi)螺紋縱向開裂或斷裂的失效分析
2.3.1 宏觀斷口分析
(1)1#失效樣宏觀斷口分析
失效樣為內(nèi)螺紋端縱向開裂,沿著內(nèi)螺紋端縱向裂紋擴(kuò)展方向切取35mm裂紋兩側(cè)試樣,疲勞裂紋源點(diǎn)在距離內(nèi)螺紋端面第一扣螺紋表面上,屬于疲勞開裂失效。內(nèi)螺紋(T型螺紋)嚴(yán)重磨損,基本上磨平,說明使用時(shí)間不短,螺紋表面上分布嚴(yán)重磨痕、燒蝕面、熔蝕坑及裂紋(見圖9與圖10)。
▲圖9
▲圖10
(2)2#失效樣宏觀斷口分析
內(nèi)螺紋疲勞斷裂,裂紋源點(diǎn)形成于高溫熔蝕坑,內(nèi)螺紋波谷面上分布有熔蝕坑。
▲圖11
2.3.2 檢驗(yàn)分析
(1)試樣硬度
▲表3 試樣硬度
斷口面燒蝕坑裂紋源區(qū),螺紋波谷面高溫?zé)g坑組織,以及蝕坑上裂紋擴(kuò)展到基體,深度為790μm,白亮層顯微硬度HV=730.3~765.0。
▲圖13
3 討論
(1)在釬桿鑿巖過程中,內(nèi)外螺紋連接時(shí)使用潤滑油,對內(nèi)外螺紋起到潤滑減磨、冷卻降溫、清洗清潔、防銹防蝕、減震、應(yīng)力分散緩沖等作用,以減少內(nèi)外螺紋表層的燒蝕和磨損。避免內(nèi)外螺紋過早失效。而且鉆車操作人員要愛護(hù)釬桿,避免表面嚴(yán)重機(jī)械損傷和磨損,表面外傷一旦形成,對于高強(qiáng)度Cr-Ni-Mo鋼滲碳工件來說是致命的。
(2)在表面質(zhì)量控制上,加強(qiáng)坯料磨削扒皮處理,盡可能清理坯料表面缺陷,又不產(chǎn)生新的過熱或過燒缺陷,保證中空鋼材表面質(zhì)量。最好使用車削扒皮方式,較為徹底地去除表面缺陷。
(3)在熱處理和機(jī)加工質(zhì)量方面采取有效保障措施,熱處理質(zhì)量方面應(yīng)控制馬氏體、殘余奧氏體和網(wǎng)狀碳化物的級別,表面滲層到基體的硬度合理分布。而機(jī)加工質(zhì)量應(yīng)控制內(nèi)外螺紋配合公差,避免裝卸困難,以及表面粗糙度要達(dá)到要求,且避免出現(xiàn)嚴(yán)重刀痕。
(4)釬桿內(nèi)螺紋鍛造質(zhì)量問題(鍛造裂紋、鍛后組織不良、外觀缺陷)是造成內(nèi)螺紋失效的因素,因此,不能出現(xiàn)鍛造裂紋、過熱、過燒、折疊等質(zhì)量問題。
(5)MF釬桿使用質(zhì)量問題,MF釬桿以內(nèi)外螺紋連接使用,在使用過程中,隨著內(nèi)外螺紋的逐漸磨損,內(nèi)外螺紋的配合間隙逐步增大,在拉壓應(yīng)力的作用下內(nèi)外螺紋發(fā)生“串動(dòng)”,內(nèi)外螺紋接觸面摩擦生熱加劇,以及鑿巖進(jìn)程中遇到“硬質(zhì)點(diǎn)”、“卡釬”與“別釬”,造成內(nèi)外螺紋接觸處瞬間受力過大。同時(shí),當(dāng)卸釬遇到困難時(shí),鉆車操作人員通常都會啟動(dòng)鑿巖機(jī)進(jìn)行釬桿“空打”,使得內(nèi)外螺紋連接處松動(dòng),這樣會造成釬桿的損傷。
綜上所述,生產(chǎn)質(zhì)量和使用質(zhì)量是決定MF釬桿使用壽命的關(guān)鍵。因此,在MF釬桿生產(chǎn)制造過程中,需要嚴(yán)格控制釬桿原材料的冶煉和軋制質(zhì)量,機(jī)加工和熱處理質(zhì)量。此外,釬桿粗放式的使用,會造成機(jī)械損傷,導(dǎo)致釬桿迅速失效。
4 結(jié)論
(1)在MF釬桿鑿巖使用過程中,壓縮空氣排粉,內(nèi)外螺紋表面溫度容易升高,螺紋表面易形成燒蝕面和熔蝕坑,以及滲層組織網(wǎng)狀碳化物,這些是造成釬桿螺紋失效的因素。
(2)MF釬桿桿體原材料表面缺陷和使用造成的機(jī)械損傷導(dǎo)致桿體失效。
(3)MF釬桿應(yīng)具有良好的生產(chǎn)質(zhì)量,才能獲得優(yōu)良的綜合機(jī)械性能,同時(shí)鉆車操作人員規(guī)范使用釬桿,才能更好地發(fā)揮出釬桿的性能,進(jìn)而獲得高的使用壽命。