導語

8月9日10時23分，隨著最后一聲炮響，經(jīng)過55個月艱苦奮戰(zhàn)，由徐工多臺三臂鑿巖臺車參與施工的巴陜高速米倉山特長隧道實現(xiàn)雙幅貫通。

中央電視臺新聞報道

“300人到30人”背后的神秘力量

巴陜高速公路（G85）起于四川省巴中市巴州區(qū)，經(jīng)南江縣，止于川陜兩省交界處的米倉山隧道，全長約117.5公里。工程涉及控制性工程橋梁55座、隧道20座，全線橋隧比高達78.2%。

米倉山隧道是巴陜高速中的控制性項目，位于陜西省漢中市和四川省巴中市交界處，全長13.81公里，是目前世界第三、國內(nèi)第二、四川第一特長公路隧道。

隧道全線貫通

在這樣一條隧道中，施工者有一個說法，叫做“我們從三百多人變成了三十多人”，這背后究竟有何玄機？

其實，這股神秘的力量就是徐工三臂鑿巖臺車。

原來，為解決施工難題、加快工程進度，項目方積極推行機械化施工。作為國內(nèi)領(lǐng)先的隧道施工成套化裝備供應(yīng)商，徐工也積極參與到隧道建設(shè)中。正是以徐工產(chǎn)品為代表的隧道施工裝備的參與，300人變成30人的神奇效率才真正得以實現(xiàn)。

復(fù)雜工況成就工程奇跡

米倉山隧道穿越高山硬巖石區(qū)域，隧道埋深大，地應(yīng)力集中，有超過10公里范圍的花崗閃長巖，巖石堅硬，高地應(yīng)力特征明顯，巖爆頻發(fā)，施工難度極大，安全風險極高。自施工方正式入場施工以來，建設(shè)者克服了高地應(yīng)力、高地溫和高濃度有害氣體等多種難題，創(chuàng)下了國內(nèi)公路隧道史上獨頭掘進最長、中部通風豎井最深、通風聯(lián)絡(luò)規(guī)模最大的工程奇跡。

米倉山隧道施工現(xiàn)場

"用不毀"品質(zhì)筑就扶貧新通路

徐工鐵裝生產(chǎn)的多臺三臂鑿巖臺車先后進駐米倉山隧道中鐵一局項目部，參與隧道掘進施工。

令人驚喜的是，盡管保持著高強度、高負荷的設(shè)備運轉(zhuǎn)，徐工鐵裝鑿巖臺車仍以“用不毀”的產(chǎn)品質(zhì)量、較高的施工效率、穩(wěn)定的性能和保姆式的售后服務(wù)，確保了隧道施工的順利推進，贏得了承建單位的充分肯定。

服務(wù)維保集裝箱

米倉山隧道的全線貫通，為徐工在西部地區(qū)又樹立一大樣板工程，更為國家精準扶貧貢獻了一份徐工力量。

高速公路穿過秦巴山區(qū)

巴陜高速建成后，將成為繼廣陜高速、達陜高速后，北向出川的第三條高速公路通道。巴陜高速輻射國家連片扶貧攻堅區(qū)域——秦巴山區(qū)，在徐工裝備的助力下，打通天險，對帶動沿線經(jīng)濟發(fā)展，推動扶貧攻堅有舉足輕重意義。

 建立秦巴山區(qū)村落外界溝通橋梁

結(jié)語

徐工將繼續(xù)秉承“擔大任、行大道、成大器”的核心價值觀，踐行“技術(shù)領(lǐng)先、用不毀”行動金標準，向高端、世界級品牌挺進。同時，徐工將會在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、可持續(xù)發(fā)展等領(lǐng)域持續(xù)貢獻力量，讓世界更美好！